百慕大三角，是地球上zui著名的非自然現象多發地，在數十年間，*記錄就有幾百起人類消失現象，其中有集體消失，也有個人消失，還有傳說中的時空隧道，多起人類失蹤又出現事件也讓這里名聲大噪。直至今天人類始終未能破解其中奧秘。當然，通過其中一些事件中所體現出來的異?，F象能獲知一二。其中，船和飛機儀表盤失靈是一個共同的現象，凡是和儀器儀表相關的事件，維庫儀器儀表網都是不會錯過的。下面就讓我們從儀器來對百慕大神秘事件管中窺豹一下。
1.失蹤的飛機群
美國*上尉泰勒，是一位極有經驗的飛行員。他已經駕駛飛機在空中飛行了2500個小時，這個飛行記錄并不是一般人能夠做到的。
1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長，他事領飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復仇式魚雷轟炸機，去執行一項飛行訓練任務。
一切正常，天氣良好，這是個理想的飛行天氣。
他們的任務是飛一個三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然后沿三角形zui后一個邊線返航。
當飛行隊越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。
下午4點鐘，指揮部聽到了泰勒上尉志愿而顫抖的呼叫：
“發生了異?，F象！我們不知道為什么偏離了航向。”
指揮部道，“報告你們的位置！”
泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方！”
指揮部：“那么你們向西飛行！”
泰勒：“方位儀出了故障，指針不動。我們辨不清方向，看到的只是大海”，
基地指揮部當時末感到問題的嚴重性。因為，飛機上燃料充足，可以座付四個小時的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。
可是十幾分鐘后，基地指揮部又接到報告：
“警報！我們現在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！”
這時候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……”
基地吃驚了，他們怎么偏離航向飛到墨西哥灣去了？下午d時，這5架飛機不知位于何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。zui后，終于傳來令基地心碎的聲音：
“我們完了……開始往水里沉了……”
電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個伙伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。
指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。
幾分鐘之后，一架“馬丁”式海上搜索機應命起飛。這架搜索機由13名機組人員駕駛。
但是，這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。
短短幾個小時，6架飛機、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎？
次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來zui大的一次搜尋救援活動。美國*出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇， 3O0多架飛機，也就是說美國*動用了佛羅里達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結果一無所獲。
按常理分析，假如飛機墜人海中，那么起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什么也沒留下，就像什么也沒有發生過似地。大海依然那么蔚藍、那么寧靜。
負責嫂尋救援的官員沮喪地對上司說：
“天知道發生了什么，我們甚至無法估計可能發生了什么！”
當這件事披露之后，百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發令人感到恐怖--
2.航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢？我們從zui早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕大三角。這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空*，海面平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊撲來。水手們齊心協力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。哥倫布是幸運的，經過曲顛筋，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴結束竟是嘎然而止的，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經歷--當時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這么長，這么狂烈的風暴。問題在于哥倫布活過來了，他的經歷至少說屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢？當然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷--
這么多年來，科學家對百慕大離奇現象做了多項假設，其中有黑洞說、次聲說、水橋說、晴空湍流說以及磁場說等，其中，磁場說能解釋羅盤和儀表盤的失靈現象。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是zui常發生的。這使人把它和地磁異常在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用zui強的時候。地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。
當然從航天儀器的工作原理來看，磁場說也是zui合理的一項解釋。很多早期的儀表都屬此類，如氣壓式高度表、空速表、升降速度表、磁羅盤、航向陀螺儀等。直讀儀表通常由敏感元件（直接感受被測物理量的元件）、放大傳動機構和指示裝置組成，如氣壓式儀表等。有的直讀儀表則直接由敏感元件來帶動指示裝置，如磁羅盤和航向陀螺儀。這類儀表簡單、可靠，不僅仍大量用于一些低空飛行的輕型飛機上，而且幾乎在所有飛機上都還用它們作為應急儀表。由于受地磁影響，各類儀器無法正常工作的情況下導致了事故。
無論如何，以現在人類的科學水平還無法*解讀百慕大，但是隨著科學的發展，終有一天可以將百慕大之謎破解，維庫儀器儀表網也將持續關注該地區事故和儀器儀表相關新聞。
